ระบบแสดงภาพ LED 3 มิติจำลองเสมือนจริง: การศึกษาและวิจัยการบินของมหาวิทยาลัย

VR ได้ก้าวข้ามประสบการณ์แบบดื่มด่ำดั้งเดิมไปสู่การเป็น “ระบบอินเทอร์แอคทีฟอัจฉริยะ” เทคโนโลยีนี้ขับเคลื่อนด้วยดิจิทัลทวิน เมตาเวิร์ส และการผสานรวม AI ปัจจุบันถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมการศึกษา

ด้วยการผสานรวมเครื่องมือสร้างแบบจำลองดิจิทัลแบบเรียลไทม์ เครื่องมือการโต้ตอบแบบหลายรูปแบบ และแพลตฟอร์มการทำงานร่วมกันบนคลาวด์ เราได้สร้างสภาพแวดล้อมการฝึกอบรมเสมือนจริงที่สามารถคำนวณ โต้ตอบได้ และตรวจสอบย้อนกลับได้ ด้านล่างนี้Doitvisionจะแนะนำคุณเกี่ยวกับโซลูชันระบบจอแสดงผล LED 3 มิติแบบครบวงจร

การวิเคราะห์ความต้องการ

สภาพแวดล้อมฟิวชั่นเสมือนจริงแบบสมจริงระดับอัลตร้าไฮเดฟ

• ระบบจอภาพรองรับความละเอียดระดับอัลตร้าไฮเดฟินิชัน 8K + HDR10 + ช่วงสีกว้าง
• สามารถผสานรวมภาพระหว่างฉากเสมือนและสภาพแวดล้อมจริงได้อย่างราบรื่นด้วยมุมมองที่กว้างถึง ≥120°
• รองรับการทำงานโดยไม่ต้องดูแลตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน พร้อมการวินิจฉัยข้อผิดพลาดอัจฉริยะ เช่น การสำรองไฟ การสลับไฟฟ้าร้อน
• สามารถขจัดความจำเป็นในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเป็นระยะๆ และอัตราความล้มเหลวต่อปี ≤0.5%
• การปรับความสว่างแบบปรับได้ (0-1000 นิต) ปรับให้เข้ากับสถานการณ์แสงที่แตกต่างกัน เช่น การสอนในเวลากลางวันและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในเวลากลางคืน
• ด้วยการเบี่ยงเบนของการสร้างสีที่น้อยกว่า 2ΔE จึงสามารถตอบสนองความต้องการการแสดงผลโดยละเอียดของสีเครื่องบิน ความแตกต่างของสีส่วนประกอบ ฯลฯ

การตรวจสอบกระบวนการเต็มรูปแบบของต้นแบบ Digital Twin

• รองรับการนำเข้าโมเดลแบบเรียลไทม์และการประมวลผลน้ำหนักเบาจากซอฟต์แวร์ CAD หลัก เช่น CATIA V6R และ SolidWorks
• สามารถรักษาโครงสร้างของการออกแบบและการเชื่อมโยงพารามิเตอร์ได้
• มอบเครื่องมือตรวจสอบกระบวนการแบบเต็มรูปแบบที่ครอบคลุม "การวัดแบบ walkthrough-annotation-sectioning-interference detection"
• โดยมีโหมดเดินผ่านที่เพิ่มโหมดที่กำหนดเอง เช่น "มุมมองบุคคลที่หนึ่งของห้องโดยสาร" และ "การติดตามเส้นทางการถอดประกอบส่วนประกอบ"
• สามารถวัดค่าความแม่นยำได้ ±0.1 มม. ตอบสนองความต้องการการตรวจสอบหลายมิติในขั้นตอนต้นแบบเครื่องบิน ตัวอย่าง และขั้นตอนสุดท้าย

ประสบการณ์แบบโต้ตอบบุคคลที่หนึ่งแบบหลายโหมด

• ผสานรวมการติดตามดวงตา + การตอบสนองแบบสัมผัส + การควบคุมด้วยเสียงแบบหลายโหมด การติดตามดวงตาช่วยให้สามารถ "เลือกได้เมื่อตาโฟกัส" ด้ามจับแบบสัมผัสจะจำลองการตอบสนองทางกายภาพ เช่น แรงบิดในการขันสลักเกลียวให้แน่น และความต้านทานในการใส่/ถอดสายเคเบิล คำสั่งเสียงรองรับการทำงานต่างๆ เช่น "ซูมเข้าที่ผิวปีก" และ "ซ่อนสายไฮดรอลิก"
• ส่วนการแก้ไขฉากรองรับ "การปรับพารามิเตอร์แบบเรียลไทม์" เช่น การปรับเปลี่ยนวัสดุที่นั่งในห้องโดยสารและการปรับมุมใบพัดเครื่องยนต์
• สามารถสร้างบันทึกการปรับปรุงโดยอัตโนมัติ ช่วยให้สามารถดำเนินโครงการสอนแบบวนซ้ำได้

การประกอบและการบำรุงรักษาเครื่องบินเสมือนจริงที่มีความเที่ยงตรงสูง:

สร้างห้องนักบินเสมือนจริงแบบ 1:1 สามารถรองรับสถานการณ์จำลองเต็มรูปแบบ “การถอดประกอบและประกอบชิ้นส่วน – การจำลองข้อบกพร่อง – การประเมินกระบวนการบำรุงรักษา” เช่น การจำลองการแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง และการบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิกของล้อลงจอด

การจำลองการเชื่อมโยงแบบมัลติฟิสิกส์ของวัตถุยืดหยุ่น:

• ทำลายข้อจำกัดของการจำลองเชิงกลแบบเดี่ยวแบบดั้งเดิม
• สามารถจำลองการเชื่อมต่อแบบมัลติฟิสิกส์ของ "สายเคเบิลแบบยืดหยุ่น + ของไหล + อุณหภูมิ" ได้ เช่น การจำลองการดัดและการเสียรูปของสายเคเบิลภายใต้สภาพแวดล้อมที่สูงและอุณหภูมิต่ำ และผลกระทบของการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกต่อข้อต่อท่อ
• รองรับการตรวจจับการชนกันแบบเรียลไทม์ของรูปหลายเหลี่ยมเว้าและนูน (เวลาตอบสนอง <1 มิลลิวินาที)
• ด้วยความแม่นยำในการโต้ตอบสายเคเบิลที่ 0.5 มม. จึงสามารถตอบสนองข้อกำหนดขั้นสูงของการออกแบบสายไฟบนเครื่องบินและการป้องกันการมัดสายไฟ

การแสดงผลและการตรวจสอบแบบร่วมมือข้ามเทอร์มินัล

• การทำลายข้อจำกัดของ “มุมมองเดียว” แบบดั้งเดิม
• รองรับการทำงานร่วมกันระหว่างอุปกรณ์ต่างๆ เช่น “หน้าจอ LED + ชุดหูฟัง VR + แท็บเล็ต”
• ตัวอย่างเช่น ครูและนักเรียนสี่คนสามารถร่วมกันประกอบอุปกรณ์จากระยะไกลโดยใช้ชุดหูฟัง ในขณะที่ผู้ชมสามารถดู "มุมมองบุคคลที่สามทั่วโลก" หรือ "มุมมองบุคคลที่หนึ่งจากชุดหูฟังใดก็ได้" แบบเรียลไทม์บนหน้าจอ LED
• กระบวนการทำงานร่วมกันรองรับ “การอนุญาตการดำเนินการตามลำดับชั้น”
• สามารถบันทึกกระบวนการทำงานร่วมกันโดยอัตโนมัติเพื่อการตรวจสอบหลังชั้นเรียนได้อย่างง่ายดาย

การพัฒนาและขยายแอปพลิเคชันแบบเปิด

จัดทำอินเทอร์เฟซ API ที่สามารถเชื่อมต่อกับ “แพลตฟอร์มคลาวด์การฝึกอบรมการบำรุงรักษาอากาศยาน” ของสำนักงานการบินพลเรือน

สามารถบูรณาการข้อมูลการฝึกอบรมเสมือนจริงกับระบบเครดิตและระบบรับรองทักษะได้

รองรับโมดูลการสอนมาตรฐาน เช่น

• การตรวจสอบวงแหวน
• การบำรุงรักษาระบบลงจอด
• สำรองพื้นที่พัฒนาสำหรับสถานการณ์ขยาย เช่น “การตรวจสอบโดรน” และ “การจำลองการคัดแยกสัมภาระที่สนามบิน”

การก่อสร้างระบบจอแสดงผล LED

โครงการนี้ใช้สถาปัตยกรรมทางเทคนิค “Digital Twin + Virtual-Real Fusion” เป็นหลัก โดยแบ่งออกเป็น 6 ระบบย่อยหลัก

ชื่อระบบย่อย	ฟังก์ชั่นหลัก	อุปกรณ์สำคัญ/จุดทางเทคนิค
ระบบจอแสดงผล LED ระยะพิทช์เล็ก	เอาต์พุตภาพแบบ Ultra-HD รองรับการสลับโหมด 3D/2D	พิกเซล P0.9375 ความละเอียด 7680×2880 เทคโนโลยีปรับปรุงภาพ AI ใหม่
ระบบสร้างกราฟิก	การเรนเดอร์แบบร่วมมือกันหลายโหนด รองรับการจำลองสนามแบบมัลติฟิสิกส์ 8K ultra-HD +	ซีพียู: Xeon W-3495, การ์ดจอ: RTX A6000, หน่วยความจำ: 128GB DDR5
ระบบติดตามตำแหน่ง	การติดตามความแม่นยำสูง รองรับการวางตำแหน่งเป้าหมายหลายรายการพร้อมกัน	ความแม่นยำในการติดตาม 0.1 มม. ความล่าช้า <5ms รองรับ 30 เป้าหมายพร้อมกัน
ระบบแสดงผลแบบร่วมมือกัน	การโต้ตอบแบบร่วมมือข้ามเทอร์มินัล บรรลุการเชื่อมโยง “หน้าจอขนาดใหญ่ + หมวกกันน็อค + แท็บเล็ต”	การติดตามดวงตาแบบใหม่ + อัตราการรีเฟรช 120Hz จับคู่กับ Vive Tracker 3.0
ระบบเสียง	เอฟเฟกต์เสียงสามมิติแบบสามมิติ สร้างเสียงแวดล้อมในห้องนักบิน (เช่น เสียงเครื่องยนต์ เสียงการสื่อสารทางวิทยุ)	รองรับ Bluetooth 5.3 ฟังก์ชันลดเสียงรบกวนจากสิ่งแวดล้อมใหม่
ซอฟต์แวร์จัดการกราฟิก	รองรับกระบวนการเต็มรูปแบบสำหรับการนำเข้าโมเดล การโต้ตอบเสมือน และการจัดการข้อมูล	โมเดล AI ใหม่ที่มีน้ำหนักเบา ฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อข้อมูลคู่แฝดดิจิทัล

ระบบจอแสดงผล LED

โดยยึดตามเป้าหมายของ “ความสามารถในการปฏิบัติจริง ความน่าเชื่อถือ และความก้าวหน้า” จึงได้มีการเพิ่มเติมสิ่งต่อไปนี้:

ความฉลาด: รองรับการปรับปรุงคุณภาพภาพ AI และการควบคุมการใช้พลังงานอัจฉริยะ

แผนภาพการออกแบบระบบแสดงผล

พารามิเตอร์หลัก:

• ระยะห่างพิกเซล: 0.9375;

• ขนาดจอแสดงผล: 7.2ม. (กว้าง) × 2.7ม. (สูง);

• พื้นที่แสดงผล: ประมาณ 20㎡

• ความละเอียดทางกายภาพ: 7680 × 2880;

• ความสว่าง: ≥0-1000 นิต

• อัตราส่วนความคมชัด: ≥10000:1;

• ช่วงสี: ≥99% DCI-P3;

• ระดับการป้องกัน: ≥IP54 3.2.4 เทคโนโลยีหลักของระบบจอแสดงผลLED

เทคโนโลยี LED ขนาดเล็กหรือ COB + AI Image Enhancement

ใช้จอแสดงผล Mini LED หรือCOB LEDเพื่อควบคุมความสว่างในระดับพิกเซล ช่วยปรับปรุงการแสดงรายละเอียดในฉากมืดให้ดียิ่งขึ้น

ชิปคุณภาพภาพ AI ในตัวรองรับ "การเพิ่มประสิทธิภาพความคมชัดแบบไดนามิก" และ "ความอิ่มตัวของสีแบบปรับได้" เช่น การปรับปรุงพื้นผิวโลหะของผิวเครื่องบินและพื้นผิวของใบพัดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ

การออกแบบการสำรองข้อมูลแบบคู่ซ้ำซ้อน

การสำรองข้อมูลพลังงาน: 

การสลับแหล่งจ่ายไฟแบบคู่พร้อมการสำรองไฟแบบร้อน เวลาในการสลับน้อยกว่า 10 มิลลิวินาทีในกรณีที่แหล่งจ่ายไฟตัวเดียวล้มเหลว ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีหน้าจอสีดำ

สัญญาณซ้ำซ้อน:

 ใช้ลิงก์คู่ การสลับอัตโนมัติในกรณีที่สัญญาณขัดข้อง ช่วยให้การตรวจสอบร่วมกันเป็นไปอย่างต่อเนื่อง

การปรับความสว่างและสีแบบจุดต่อจุดด้วย AI

การแก้ไขแบบจุดต่อจุดแบบดั้งเดิมจำเป็นต้องดำเนินการด้วยตนเอง หลังจากการอัปเกรด ด้วย “กล้อง AI + อัลกอริทึมการแก้ไขอัตโนมัติ” เวลาในการแก้ไขสำหรับหน้าจอขนาด 20 ตารางเมตรลดลงจาก 8 ชั่วโมงเหลือเพียง 1 ชั่วโมง ด้วยความแม่นยำในการแก้ไข ±0.5ΔE ทำให้มั่นใจได้ว่าความสม่ำเสมอของสีหน้าจอโดยรวมมากกว่า 98%

ความสว่างต่ำ การเพิ่มประสิทธิภาพสีเทาสูง:

ด้วยการใช้เทคโนโลยีควบคุมอัตราเฟรม ช่วยรักษาระดับสีเทา 16384 ระดับได้แม้เมื่อความสว่างลดลงเหลือ 100 นิต หลีกเลี่ยง "แถบสี" ในฉากกลางคืน ส่งผลให้มีเอฟเฟกต์การไล่ระดับสีที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นสำหรับไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด

อัพเกรดป้องกันฝุ่นและป้องกันไฟฟ้าสถิต:

PCB ใช้การเคลือบแบบนาโนคอนฟอร์มัล พร้อมมาตรฐานการป้องกันฝุ่น IP54 และการป้องกันไฟฟ้าสถิตที่ ±8kV สำหรับการคายประจุแบบสัมผัส และการคายประจุแบบอากาศ ±15kV เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่แห้งในพื้นที่ภาคเหนือ

ไดอะแกรมโทโพโลยีระบบแสดงผล 3 มิติ

เซิร์ฟเวอร์การเล่น 3D เฉพาะ:

•  เซิร์ฟเวอร์ GPU ที่รองรับสัญญาณเอาท์พุต 3D 8K 120Hz
• โปรเซสเซอร์การเย็บวิดีโอ 3 มิติ: รองรับการส่งสัญญาณ 8K แบบไม่สูญเสียข้อมูล
• ตัวควบคุมสัญญาณ LED 3D: รองรับการสลับโหมด 3D แบบคู่ “ชัตเตอร์แอ็คทีฟ + โพลาไรซ์” ปรับให้เข้ากับแว่นตาประเภทต่างๆ ได้

หลักการแก้ปัญหาระบบแสดงผลแบบ 3 มิติ

เพิ่มฟังก์ชัน “การซิงโครไนซ์การติดตามดวงตา”:ด้วยระบบติดตามดวงตา มุมมองของหน้าจอ 3 มิติจะถูกปรับแบบเรียลไทม์เพื่อหลีกเลี่ยง “อาการเมื่อยล้าของดวงตา”

การขยายแหล่งสัญญาณ 3 มิติ:

รองรับการป้อนข้อมูลแบบสองแหล่ง ได้แก่ “ภาพถ่าย 3 มิติจากฉากจริง เช่น วิดีโอการทดสอบการบินของเครื่องบิน + 3 มิติที่สร้างโดย AI เช่น ฉากความผิดพลาดเสมือนจริง” เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของการเรียนการสอนและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์พารามิเตอร์หลักของระบบแสดงผล

ระบบคอมพิวเตอร์และเครือข่าย

ลำดับ	รายการ	พารามิเตอร์
1	อัตราการรีเฟรชเฟรมแบบตาเดียว	120Hz
2	อัตราการรีเฟรชเฟรมเต็มหน้าจอ	240Hz
3	ความถี่การรีเฟรชแบบตาเดียว	7680Hz
4	เทคโนโลยี 3D	ชัตเตอร์แอคทีฟ + โหมดคู่โพลาไรซ์
5	เทคโนโลยีการซิงโครไนซ์	Wi-Fi 6E มาตรฐาน (ความล่าช้า < 2ms)
6	ลักษณะภาพ	แว่นตาติดตามดวงตา + ชาร์จอินฟราเรด
7	ระยะ 3 มิติที่มีประสิทธิภาพ	1.5-15m
8	ช่วงมุมมองภาพ 3 มิติ	สูง:170°; ต่ำ:170°
9	ขอบเขตสี	99% DCI-P3
10	รองรับ HDR	HDR10 +

เวิร์กสเตชันกราฟิก

• รุ่น: CPU: Intel Xeon W-3495 (36 คอร์, 72 เธรด);
• การ์ดจอ: NVIDIA RTX A6000 (48GB GDDR6);
• หน่วยความจำ: 128GB DDR5-5600;
• ฮาร์ดไดรฟ์: 2TB NVMe SSD + 8TB HDD; การ์ดซิงโครไนซ์: NVIDIA Quadro Sync III; รองรับการทำงานพร้อมกันของเวิร์กสเตชัน 16 เครื่อง;
• ระบบปฏิบัติการ: Windows 11.

ข้อดี:

• เวิร์กสเตชันเดียวสามารถเรนเดอร์ฉาก 3 มิติ 8K ได้อย่างราบรื่น
• ความหน่วงในการเรนเดอร์แบบร่วมมือกันหลายโหนดคือ <5 มิลลิวินาที
• สามารถตอบสนองความต้องการการโต้ตอบแบบเรียลไทม์ของโมเดลเครื่องบินที่ซับซ้อนได้

ระบบติดตามตำแหน่ง

อัพเกรดอุปกรณ์หลัก

กล้องติดตาม:

ความละเอียดอินฟราเรด 2448×2048 อัตราเฟรม 240fps ความแม่นยำในการติดตาม 0.1 มม. รองรับการติดตามเป้าหมายพร้อมกัน 30 เป้าหมาย

ด้ามจับแบบโต้ตอบ: เพิ่มการตอบสนองสัมผัส ปุ่มที่ตั้งโปรแกรมได้ 6 ปุ่ม อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 12 ชั่วโมง

เป้าหมายการติดตาม: น้ำหนักเบา น้ำหนัก <5 กรัม รองรับการติดตามชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ศีรษะ มือ เท้า และส่วนประกอบของเครื่องบิน

ซอฟต์แวร์:

รองรับการชดเชยการบดบังของ AI เมื่อเป้าหมายถูกบดบัง การติดตามจะยังคงอยู่ผ่านอัลกอริธึมการคาดการณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการขัดจังหวะ

เค้าโครงกล้อง

กล้อง ARTtrack6 จำนวนสี่ตัวถูกกระจายไว้ทั่วบริเวณสี่มุมของพื้นที่สาธิต ขยายพื้นที่ครอบคลุมเป็น 10 เมตร x 8 เมตร รับรองว่าไม่มีจุดบอดในการติดตามใน "พื้นที่ห้องโดยสารทั้งหมด + สถานีบำรุงรักษา"

มีการเพิ่ม “กล้องด้านล่าง” ใหม่เพื่อแก้ไขปัญหาการกีดขวางเมื่อ “มองลงไปเพื่อใช้งานชิ้นส่วน” เช่น การติดตามมือเมื่อถอดประกอบหรือประกอบขาลงจอด

ระบบเสียง

การเพิ่มประสิทธิภาพเอฟเฟกต์เสียง

ลำดับ	ชื่ออุปกรณ์	พารามิเตอร์
1	ลำโพงแบบฟูลเรนจ์	การตอบสนองความถี่: 50Hz-20kHz, ความไว: 98dB, กำลังไฟ: 1500W
2	ขยายอำนาจ	1500W@4Ω, ประสิทธิภาพ: 92%
3	เครื่องผสมสัญญาณเสียง	อินพุต 32 ช่อง รองรับ Bluetooth 5.3 โปรเซสเซอร์เอฟเฟกต์ในตัว
4	ควอไลเซอร์	อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวน > 100dB, ย่านความถี่: 20Hz-20kHz
5	ไมโครโฟนแบบมีสาย	ด้วยสวิตช์ป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
6	ไมโครโฟนไร้สาย	ย่าน UHF ระยะการส่งสัญญาณ: 100 เมตร ป้องกันการรบกวน (เช่นเดียวกัน)

เพิ่ม “เอฟเฟกต์เสียงเชิงพื้นที่ 3 มิติ”:

สร้าง “สนามเสียงรอบทิศทางห้องโดยสาร” ผ่านลำโพง 8 ตัว ซึ่งสามารถเก็บเสียงเครื่องยนต์ เสียงการยืดและหดของล้อลงจอด เสียงการสื่อสารทางวิทยุ ฯลฯ เพื่อเพิ่มอรรถรสในการรับชม

รองรับ “การตั้งค่าฉากเอฟเฟกต์เสียงล่วงหน้า”:เช่น “ฉากบำรุงรักษา” , “ฉากตรวจสอบ”

ซอฟต์แวร์การจัดการกราฟิก

การเพิ่มและเพิ่มประสิทธิภาพฟังก์ชันหลัก

แบบจำลองที่ขับเคลื่อนด้วย AI น้ำหนักเบา:

ระบุรายละเอียดสำคัญของโมเดลที่ซับซ้อนโดยอัตโนมัติ เช่น ใบพัดเครื่องยนต์ ลดความซับซ้อนของโครงสร้างที่ไม่สำคัญ ลดขนาดโมเดลลง 70% ในขณะที่ยังคงความแม่นยำ และโหลดในเวลาน้อยกว่า 30 วินาที

การรวมข้อมูลแบบดิจิทัลทวิน:

รองรับการบูรณาการกับข้อมูลการทำงานของเครื่องบินแบบเรียลไทม์ เช่น อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และความเร็วเครื่องยนต์ โดยแสดงสถานะจริงในแบบจำลองเสมือนจริงพร้อมกันเพื่อตอบสนองความต้องการการตรวจสอบการวิจัยทางวิทยาศาสตร์

ความเข้ากันได้ของซอฟต์แวร์ CAD หลายตัว:

เพิ่มการสนับสนุนสำหรับเวอร์ชันล่าสุดของ SolidWorks 2025, CATIA V6R2025 และ UG NX 2312 โดยยังคงโครงสร้างการออกแบบและการเชื่อมโยงพารามิเตอร์ไว้

ระบบประเมินการบำรุงรักษาเสมือนจริง:

ธนาคารคำถามมาตรฐานการบำรุงรักษา CCAR-145 ในตัว ให้คะแนนและสร้างรายงานการประเมินโดยอัตโนมัติ

การทำงานร่วมกันบนคลาวด์:

รองรับทีมระยะไกลที่เข้าถึงผ่านเบราว์เซอร์เพื่อตรวจสอบโมเดลร่วมกัน โดยมีเวลาแฝงน้อยกว่า 100 มิลลิวินาที (อิงตาม 5G/edge computing)

ระบบแสดงผลแบบร่วมมือกัน 

แว่น VR: ความละเอียด 2448×2448 ต่อข้าง อัตราการรีเฟรช 120Hz รองรับการติดตามดวงตา (ความแม่นยำ 0.5°) การติดตามใบหน้า อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 2.5 ชั่วโมง

ติดตาม:

น้ำหนัก 35 กรัม สามารถติดเข้ากับชิ้นส่วนเครื่องบิน (เช่น โมเดลเครื่องยนต์) เพื่อให้จัดตำแหน่ง "ชิ้นส่วนเสมือนและท่าทางจริง" ได้อย่างแม่นยำ

ซอฟต์แวร์การทำงานร่วมกัน:

รองรับการทำงานร่วมกันพร้อมกัน 4 คน สามารถแบ่งปันคำอธิบายโมเดล 3 มิติ บันทึกกระบวนการทำงานร่วมกัน และส่งออกวิดีโอตรวจสอบในรูปแบบ MP4

แหล่งจ่ายไฟของ UPS

รุ่น:

อินพุต 3 ช่องและเอาต์พุต 3 ช่อง ประสิทธิภาพ 96% รองรับการสลับเปลี่ยนขณะร้อน

แบตเตอรี่:

 แบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO4 12V-100AH ​​อายุการใช้งาน 10 ปี รองรับการจัดการการชาร์จและการคายประจุอัจฉริยะ

เวลาสำรอง:

1 ชั่วโมงที่โหลดเต็มที่ ตอบสนองความต้องการในการประหยัดข้อมูลและการปิดระบบปกติในระหว่างไฟฟ้าดับ

ฟังก์ชั่นอัจฉริยะ:

 รองรับการตรวจสอบระยะไกลและการตรวจจับสุขภาพแบตเตอรี่อัตโนมัติ

โหมดการใช้งานระบบ

จอแสดงผลและการนำเสนอแบบโต้ตอบที่สมจริงความละเอียดสูงพิเศษ

ผู้ใช้จะเข้าสู่ “สนาม/ห้องโดยสารเสมือนจริง” ผ่านหมวกกันน็อค และการติดตามดวงตาช่วยให้ “เพ่งมองเพื่อดูรายละเอียด” ด้ามจับแบบสัมผัสช่วยให้ผู้ใช้ “สัมผัส” ส่วนประกอบของเครื่องบินและสัมผัสพื้นผิวของชิ้นส่วนเหล่านั้นได้

หน้าจอ LED จะแสดง "มุมมองบุคคลที่สามทั่วโลก" พร้อมกัน และผู้ชมสามารถสลับไปยัง "มุมมองบุคคลที่หนึ่งของผู้ใช้ใดๆ ก็ได้" ผ่านเทอร์มินัลแท็บเล็ต ซึ่งช่วยเพิ่มการโต้ตอบได้อย่างมาก

การตรวจสอบอัจฉริยะของต้นแบบฝาแฝดดิจิทัล

หลังจากนำเข้าโมเดลการออกแบบเครื่องบินรุ่นล่าสุดแล้ว AI จะสร้าง "รายการตรวจสอบ" โดยอัตโนมัติ

การทำงานร่วมกันระยะไกลแบบหลายทีม:

ทีมออกแบบเข้าถึงระบบคลาวด์และทำงานร่วมกับคณาจารย์และนักศึกษาในมหาวิทยาลัยเพื่อใส่คำอธิบายประกอบ "ข้อเสนอแนะในการปรับปรุงความหนาของผิวปีก" โดยที่คำอธิบายประกอบจะซิงโครไนซ์กับเทอร์มินัลทั้งหมดแบบเรียลไทม์

การฝึกอบรมการประกอบและการบำรุงรักษาเสมือนจริงที่มีความเที่ยงตรงสูง

จำลองการซ่อมแซมความผิดพลาดของเครื่องยนต์เครื่องบิน:

 ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดตั้งแต่ “ปิดเครื่อง – ถอดประกอบแฟริ่ง – ตรวจสอบเซ็นเซอร์ – เปลี่ยนชิ้นส่วน – ทดสอบการเปิดเครื่อง” ระบบจะแจ้งเตือนด้วยเสียงเมื่อเกิดข้อผิดพลาด

“รายงานความสามารถในการบำรุงรักษา” จะถูกสร้างขึ้นหลังการฝึกอบรม ซึ่งรวมถึงเวลาการดำเนินการ อัตราความแม่นยำของขั้นตอน และจุดผิดพลาดที่สำคัญ และบูรณาการกับระบบการรับรองทักษะการบำรุงรักษาการบินพลเรือน

การจำลองการเชื่อมต่อแบบมัลติฟิสิกส์ของตัวยืดหยุ่น

จำลองการเสียรูปของสายเคเบิลเครื่องบินภายใต้สภาวะ “ระดับความสูง อุณหภูมิต่ำ (-50℃) + ผลกระทบจากการไหลของอากาศ”

มุมการดัดสายเคเบิลและความตึงจะถูกคำนวณแบบเรียลไทม์ และจะแสดงภาพว่า "สายเคเบิลสัมผัสกับส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูงหรือไม่" ซึ่งจะเป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบสายไฟ

การนำเสนอและการรายงานแบบร่วมมือข้ามเทอร์มินัล

 ครูและนักเรียน 4 คน ร่วมกันทำ “การประกอบล้อลงจอดเครื่องบิน”

1 คนรับผิดชอบในการติดตั้งตัวยึด 2 คนรับผิดชอบในการเชื่อมต่อท่อไฮดรอลิกและ 1 คนรับผิดชอบการทดสอบ

“ความคืบหน้าการประกอบชิ้นส่วนทั่วโลก” จะปรากฏบนหน้าจอ LED และผู้ชมสามารถซูมดู “รายละเอียดการติดตั้งข้อต่อไฮดรอลิก” บนแท็บเล็ตได้ ครูสามารถหยุดชั่วคราวและทำเครื่องหมาย “ลำดับการติดตั้งไม่ถูกต้อง” ในหน้าของตนเองได้

การพัฒนาแอปพลิเคชันแบบเปิด

การบูรณาการกับ “แพลตฟอร์มคลาวด์การฝึกอบรมอัจฉริยะ” ของสำนักงานการบินพลเรือน:

 ข้อมูลการฝึกอบรมที่นักศึกษากรอกในระบบเสมือนจริงจะถูกซิงโครไนซ์ไปยังแพลตฟอร์มคลาวด์โดยอัตโนมัติและใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการรับรองเครดิต

 การพัฒนาโมดูลขยาย “การตรวจสอบสนามบินด้วยอากาศยานไร้คนขับ (UAV)”

เข้าถึงโมเดลจำลอง UAV ผ่านทางอินเทอร์เฟซ API เพื่อให้บรรลุการฝึกอบรมแบบบูรณาการของ "UAV เสมือน + ฉาก LED จริง"

การเรนเดอร์งานออกแบบกราฟิก

ข้อกำหนดการออกแบบภายใน

สภาพแวดล้อม

อุณหภูมิ: 18-25℃ ควบคุมอัตโนมัติด้วยระบบควบคุมอุณหภูมิ ความชื้น: 40-60% RH ไม่มีการควบแน่น ความสะอาด

คุณภาพอากาศ : ISO Class 8 อนุภาค ≥0.5μm ≤100,000 ต่อลูกบาศก์เมตร ติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ

ระยะเวลาปรับตัวของอุปกรณ์: 72 ชั่วโมงก่อนการติดตั้งเพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้าง 6.2 ข้อกำหนดพื้นดิน:

ความสามารถในการรับน้ำหนัก: ≥300กก./ตร.ม. เหมาะสำหรับอุปกรณ์หนัก เช่น สถานีงานและตู้แบตเตอรี่ UPS

พื้นป้องกันไฟฟ้าสถิตย์: ความหนา ≥30 มม. ค่าความต้านทาน 10^6-10^9Ω พร้อมถาดสายเคเบิล “ไฟเบอร์ออปติก 25G + สายเคเบิลเครือข่ายกิกะบิต” ที่วางอยู่ใต้พื้นเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย

ความต้องการแสงสว่าง:

• ใช้ "ไฟ LED หรี่แสงได้หลายโซน": ความสว่าง ≤50 ลักซ์ในพื้นที่ประสบการณ์ (เพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบต่อเอฟเฟกต์ 3 มิติ) ความสว่าง ≥300 ลักซ์ในพื้นที่ปฏิบัติการ
• หน้าต่างติดตั้ง “ม่านบังแสงไฟฟ้า + ฟิล์มกันแสงสะท้อน” เวลาตอบสนอง <10 วินาที 6.4 แหล่งจ่ายไฟและสายไฟ
• แหล่งจ่ายไฟ: วงจรคู่ 380V/220V อัตราการใช้พลังงานสูงสุดรวมประมาณ 8 กิโลวัตต์
• ระยะห่างของสายเคเบิล: ระยะห่างของสายไฟและแรงดันไฟต่ำ ≥80ซม. เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวน
• สายสัญญาณ: สายไฟเบอร์ออปติกเพื่อให้มั่นใจว่าสัญญาณ 8K จะไม่มีการสูญเสีย

อุปกรณ์สร้างความร้อนและทำความเย็น

การคำนวณการเกิดความร้อน:

ตามสูตร “การสร้างความร้อน (BTU) = กำลังอุปกรณ์ (วัตต์) × 3.41” การผลิตความร้อนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 27500 BTU

การระบายความร้อน: ใช้ "ระบบปรับอากาศแบบท่อลม + ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเฉพาะที่" หลีกเลี่ยงการไหลเวียนของอากาศโดยตรงไปยังหน้าจอ LED และปรับการไหลเวียนของอากาศโดยอัตโนมัติผ่านการควบคุมอุณหภูมิ

รายการงบประมาณโครงการ:

ลำดับ	คำอธิบายผลิตภัณฑ์และบริการ	แบบจำลอง/การกำหนดค่า	จำนวน	ราคาต่อหน่วย (¥)	รวมย่อย (¥)
ฉัน. ระบบคอมพิวเตอร์
1	ระบบเวิร์กสเตชันกราฟิก	Xeon W-3495, RTX A6000, 128GB DDR5, 2TB NVMe + 8TB HDD (พร้อม NVIDIA Quadro Sync III)	10
II. ระบบจอแสดงผล LED
2	หน้าจอแสดงผล LED	P0.9375 (7.2ม.×2.7ม., 20ตรม., 7680×2880)	1
3	กระจกสเตอริโอแบบแอคทีฟ		40
4	ตัวส่งสัญญาณสเตอริโอแบบแอคทีฟ		10
III. ระบบเสียง
5	ลำโพงแบบฟูลเรนจ์		4
6	ขยายอำนาจ		2
7	เครื่องผสมสัญญาณเสียง		1
8	ควอไลเซอร์		1
9	ไมโครโฟนแบบมีสาย		4
10	ไมโครโฟนไร้สาย		2
11	อุปกรณ์เสริมสายเคเบิ้ล		1
IV. ซอฟต์แวร์การจัดการกราฟิก
12	MakeReal3D VSP 6.0		1
V. ระบบการโต้ตอบ
13	กล้องติดตาม		4
14	ตัวควบคุม ATC + ซอฟต์แวร์ DTrack4.0		1
15	ตัวจัดการการโต้ตอบ		1
16	เป้าหมายการติดตามแบบพาสซีฟ		1
17	การรับประกันและอุปกรณ์เสริม	รับประกัน 3 ปี อุปกรณ์ติดตั้ง	1
VI. ระบบแสดงผลงานแบบร่วมมือ
18	กระจกเสมือนจริง		4
19	สถานีงานร่วมมือ	i9-14900K, RTX 4090, 64GB DDR5, 2TB NVMe	4
VII. แหล่งจ่ายไฟ UPS
20	รวมแบตเตอรี่ LiFePO4 12V-100AH ​​(16 ยูนิต), ตู้แบตเตอรี่, สายเชื่อมต่อ		1
VIII. ส่วนที่ 8 การพัฒนาเนื้อหา
21	การพัฒนาการตรวจสอบรอบทิศทางแบบกำหนดเอง + การถอดประกอบเสมือนจริง + การเดินสายแบบยืดหยุ่น		1
22	จอแสดงผลสเตอริโอแอปพลิเคชันการบินจำลองที่รองรับเอาต์พุตสัญญาณ 8K		1
23	โมเดลจอแสดงผลสเตอริโอ น้ำหนักเบา + พัฒนาการโต้ตอบ		1
ราคาโครงการทั้งหมด